本文摘要：在飞机上向坐在你旁边的人解释你的新事情——这是一个现代的陈词滥调，一个令人讨厌的第一世界问题。我曾经是一名平面设计师——这很容易解释。横竖我很少坐飞机。 在已往的五年里，我乘坐了更多的飞机，并在一些飞机上解释了“服务设计”。清楚而简练地做这件事并不总是那么容易，但我已经在种种情况下训练过了。对于那些在飞机上的生疏人，他们想要一些短小精悍的内容;对于到场研修班的人，他们为冗长的讲演付费;以人为本的设计、设计思维等意识的不停增强，使这一任务变得越来越容易，也越来越难题。

在飞机上向坐在你旁边的人解释你的新事情——这是一个现代的陈词滥调，一个令人讨厌的第一世界问题。我曾经是一名平面设计师——这很容易解释。横竖我很少坐飞机。

在已往的五年里，我乘坐了更多的飞机，并在一些飞机上解释了“服务设计”。清楚而简练地做这件事并不总是那么容易，但我已经在种种情况下训练过了。对于那些在飞机上的生疏人，他们想要一些短小精悍的内容;对于到场研修班的人，他们为冗长的讲演付费;以人为本的设计、设计思维等意识的不停增强，使这一任务变得越来越容易，也越来越难题。在已往的一年里，我加入了Capital One的一个小团队，专注于在组织内扩展服务设计知识。

我们通过培训做到了这一点，我们还为那些希望将这些方法应用到自己事情中的人建立了工具包和指南(以体验舆图指南和服务蓝图指南为基础)。服务设计工具和方法的概述我们很兴奋分享这张海报，它概述了我们按设计阶段举行项目的方法。

每个阶段都包罗我们的首选运动，并有简短的形貌。这是一个放大的、可视化的视图，不仅关注工具和方法，还关注我们如那边理服务设计项目。(除了迷人的插图，漂亮的调色板和小块的形貌?)这有什么令人兴奋的?在先容服务设计的关键方法时，我们有时会发现人们混淆了部门和整体。

例如，服务蓝图是一种有用的、万能的工具，可是服务设计另有更多的工具——更多的工具。我们已经把它可视化了。通过把注意力从任何特定的方法上转移开，我们至少可以指出情境和整体方法的重要性。

通过将工具和方法分组到具有形貌性名称的阶段，我们可以资助人们开始相识它们如何以及何时最有用。没有某种配合的语言就很难交流。这张海报是Capital One致力于实现这一目的的更大规模事情的一部门。

我们没有声称已经建立了权威的指南(也很是确定没有)。它展示了我们从实践中选取的最好的一部门，但它不是详尽的。随着服务设计实践的生长，它肯定需要更新。

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